機組部件有關溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調整不正確，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查。

1、排氣溫度的影響
壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。排氣溫度超高多數原因是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。（之前我們制冷百科公眾號有發過排氣溫度過高的原因的詳細分析，有興趣的小伙伴可以翻閱看看，這里不再重復）。

排氣溫度過低，這說明吸氣溫度特別低。這種情況壓縮機可能濕行程運行或系統工質相當少的運行狀態。濕行程容易損壞閥結構，而制冷劑特少會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

2、機殼溫度對壓縮機影響
機殼溫度過高的影響及原因：機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統的吸氣溫度過高。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。

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◆ ?危害：過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸(咬死)。另外還會引起排氣溫度上升。

機殼溫度過低的影響及原因：機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利。

◆ ?危害：機殼結露嚴重時，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。機殼溫度太低說明系統制冷量有所下降，而且冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。

3、冷凝器溫度的影響
風冷冷凝器：
?**種：正常情況下前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內制冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。

?**種：當不正常情況產生時，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫(環境溫度)，其原因是壓縮機吸入濕蒸汽制冷劑時或制冷劑量不足。

?第三種：另一種不正常時，整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風量小，或環境溫度高。

水冷冷凝器：
**種：正常情況下殼管式冷凝器的殼體是上半部比較熱下半部是溫熱。

?**種：不正常狀況下是整個殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。

?第三種：另一種不正常時，整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差(水管內結垢)。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差。

4、儲液器溫度的狀況
在正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結有露水。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多。
5、液管溫度的狀況
在正常情況下，液體管為溫熱。不正常情況下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過多。

6、過濾器溫度的狀況
基本狀況與供液管相同，但它有一個突出的不正常現象，就是過濾器可能會發涼。
◆ ?原因：過濾網孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通，當制冷劑流過濾網時，發生了節流現象，即有一部分液體氣化吸熱，使過濾器發涼，嚴重的會結露。另一種不正常的現象是過濾器不熱，與環境溫度相當，其原因是過濾網完全堵塞不通，制冷劑不能流動。

7、吸氣溫度的狀況
正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結有露水。
不正常情況下：
?**種：吸氣管較冷、露水太多，以致使機殼大面積結露。原因是制冷劑流量過大，液體不能在蒸發器內全部氣化，有液體回流現象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行，嚴重時就會產生液擊，閥片受到威脅。

?**種：吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。

高低溫濕熱試驗箱?技術規格：